序言：该文章上半篇成文与2004年，发表于《国际公路安全研讨会论文集》，是作者对2004年以前的太阳能道钉的总结和思考，文章未做的任何修改，是为了使读者站在在时间长河的角度来看待太阳能道钉的生存情况，这样更加真实和生动。

　　在当前国家实施的公路安全保障工程中，各种更有科技含量的交通安全设施得到了广泛的应用，对提高公路行车安全性，减少交通事故的发生发挥了各自应有的作用。实践证明，太阳能道钉在雨雾天气中以及在弯道处勾划道路轮廓、诱导驾驶员视线进而消除安全隐患方面起到了相当重要的作用。笔者愿借此机会说一下对太阳能道钉的了解。

　　与普通反光道钉相比，太阳能道钉有两个最重要的特点：一是发光亮度大。普通反光道钉的反光亮度只有300-400个MCD，而太阳能道钉的发光亮度可达2000个MCD以上，是前者的 6-7倍;如此高强度的光线可以在夜间穿破雨雾，安全有效地为驾驶员指导方向。二是主动发光，动态警示。太阳能道钉在晚上以某种频率闪烁，而人的视觉对变化更为敏感，所以其动态警示作用非常强。主动发光不仅可以最大程度上避免雨雾的干扰，而且可以脱离对汽车灯光的依赖，可视距离更远，效果更好。

　　太阳能道钉的工作原理可以简单概括为：白天太阳能电池板吸收太阳光，把太阳能转化成电能，储存在储能器件(电池或电容)中，到了晚上，储能器件中的电能自动转化成光能(通过光电开关控制)，通过LED发出亮光来勾画道路轮廓，诱导驾驶员视线。

　　太阳能道钉按照安装位置的不同可以分为埋入式和突起式，前者一般用在中线，后者一般用于边缘线。这是因为安装在中线的太阳能道钉对抗压性能要求特别高，为了解决这一难题，只好把太阳能道钉埋入地面，露出地面的只有5个毫米左右。而用在边缘线的太阳能道钉对抗压性能要求不是特别高，凸出地面依然能有效工作。